汽車已經成為現代人日常生活中不可缺少的交通工具，據數字統計，按照當前的人口增長速度，全球人口總量在21世紀中葉會達到90億，全球汽車持有量預計能達到40億。隨著汽車持有量的持續增加，交通堵塞、交通事故、汽車排氣帶來的環境污染等相關問題也越來越嚴重，于是人們期待更加智慧的交通方式，依靠技術進步來緩解人類面臨的交通難題，無論是從汽車本身還是交通系統來說，都需要面臨挑戰和變革，這些變革有可能來源于汽車以外的創新力量，也有可能是汽車行業本身的先行者，或者顛覆者。

車聯網的趨勢

蘋果公司在2013 年WWDC大會上公布了其「iOS in the Car」項目，今年蘋果公司正式發布了更名為CarPlay 的車載系統，同時，蘋果公司的合作伙伴也在日內瓦汽車展上展出了搭載CarPlay 的新車型。 蘋果在iOS 7.1 的正式版里搭載了智慧車載系統CarPlay，只要用戶將iPhone連接到搭載CarPlay 的汽車，可為用戶提供「電話」、「音樂」、「地圖」、「訊息」和第三方音樂應用程序，并可通過Siri，汽車觸控面板進行控制，為CarPlay提供了操作系統的支持。 除了蘋果之外，汽車廠商福特通過升級的方式提供車聯網服務，在去年的CES 期間，福特推出了汽車行業首個行動應用開發者項目AppLink。開發者可以在這個平臺上下載福特汽車系統的原始代碼，直接在PC上完成開發和模擬測試。在美國市場，AppLink 已整合超過50個App，包括網絡電臺Pandora、NPR 廣播節目，共享車輛位置的Glympse等等。理論上，所有App 開發者都能在原有的手機App基礎上針對汽車進行適合的改良，同時，其他業者也可將AppLink 對接到自己的車載系統上。 蘋果和福特，分別從內和外兩個維度切入車聯網，讓汽車能夠提供更加便捷智慧的服務。

無人駕駛的蓬勃發展

在車聯網之上，就是目前更加先進的自動駕駛系統，Google 早些時候在自己的官方部落格公布了正在開發的無人駕駛原型汽車，去掉很多汽車的重要元件：沒有加速踏板，沒有剎車踏板，也沒有后視鏡，而是通過很多傳感器和車載電腦來控制汽車。 過去5 年間，Google 對現有的汽車進行了徹底改造，探索無人駕駛汽車的全新模式。在過去的幾年時間里，無人駕駛汽車吸引了全世界人們的關注。截至目前，谷歌已經完成了約112.7 公里的駕駛測試，其中包括了無交通燈的高速公路駕駛測試。美國的3 個州政府通過了無人駕駛汽車測試的相關法律。 除了Google 的無人駕駛汽車，老牌汽車廠商Volvo也在自動駕駛技術上有所突破。 去年Volvo汽車集團宣布，將主導完成全球首個大規模自動駕駛公共試點項目「Drive Me」，項目將徵選100 位志愿者參與在瑞典哥德堡公共道路上進行的自動駕駛測試。除主導該項目的Volvp汽車集團外，瑞典交通管理局、瑞典交通運輸處、林德霍爾姆科學院和哥德堡市也給予了「Drive Me」極大的支持，首批Volvo自動駕駛汽車已經在瑞典哥德堡市的公共道路上進行了日常交通狀態下的行駛，項??目將在2017年完成全部測試。 「Drive Me」是迄今為止規模最大的自動駕駛測試，還引入了真實交通環境中涉及的全部參與者：立法機構、交管部門、城市、汽車廠商以及真實車主。車主們將駕駛100 輛Volvo自動駕駛汽車，沿著哥德堡市內及周邊約50公里的指定道路進行測試體驗，線路覆蓋高速行駛、緩慢行駛和交通擁堵等常見交通狀況，即完全在真實的日常交通場景下進行。 自動駕駛將徹底顛覆現有「駕駛」形態，節省駕駛時間，將人從駕駛中解放出來。宏觀層面上，面對日益嚴峻的環境問題，自動駕駛將在提高交通安全、解決交通擁堵、提高道路使用率、減少污染以及降低二氧化碳排放等方面發揮重要作用。

開源交通系統：Hyperloop

除了傳統的汽車廠商之外，這個行業也有顛覆者，或者是，攪局者。 電動車廠商Tesla 是這個領域的顛覆者，純電力驅動、顛覆性的車內交互模式讓Tesla 成為了汽車行業中的「另類明星」。 不同于普通的汽車，特斯拉整個車的控制中心是一個17 英寸的顯示屏，與可實時更新操作系統的車載電腦相連，透過3G連接網路為車內提供各種訊息娛樂導航服務。Tesla 為車主同時提供了線上和離線兩套導航方案，分別佔用了車內傳統導航的中控臺展現位置和儀錶盤位置，合作伙伴都是消費電子領域（而非汽車行業傳統供應商）的B2C 地圖導航品牌，連網時顯示在中控臺超大屏幕上的Google地圖可以很好地取代車載導航，離線時則由GARMIN 的車載方案提供導航。 當然，除了Tesla 之外，Tesla 的創始人Elon Musk還發布了一些別的東西，試圖改變現有的交通狀況。 Hyperloop是一種在低壓管道中運行的超迴路列車。Elon Musk宣稱它是是除去飛機、火車、輪船、汽車外的第五種交通方式，兼顧快速、廉價與安全的特點，而且還是開源的解決方案。它是為洛杉磯到舊金山間的城際交通而設計，但可以適用于間距小于1500km 的城市間通行。 Hyperloop系統從洛杉磯到舊金山只需30分鐘的時間，整套系統低摩擦、低耗能，通過太陽能電池板就能供給日常的用電，乘客搭乘的「豆莢」艙，也不用像飛機一樣，需要按時間來搭乘，而是隨到隨搭。 Hyperloop整體路線應該會包括主要的鐵軌部分和一個15.2 英里的隧道。途經洛杉磯格雷普韋恩南北區、5號洲際公路和位于舊金山灣區的洲際580號公路。主要站點位于：洛杉磯、 舊金山、圣何塞、圣地亞哥、薩克拉門托、弗雷斯諾。如果順利的話，將來拉斯維加斯也會被加進來。 當然，目前由于Elon Musk太忙所以還沒有明確的日程和計劃，不過從發布的概念圖和設計來看，Hyperloop 非常值得期待，他給了現有的交通方式以外一個新的想像。   出自極客公園